Министерство транспорта во вторник, 24-го декабря, опубликовало на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов проект изменений в Правила перевозок грузов автомобильным транспортом. Поправки расписывают порядок использования электронных транспортных накладных и, по сути, разрешают их оборот на территории России.

Подчеркнем: поправки пока имеют исключительно вид проекта (то есть: говорить об их вступлении в силу еще рановато), но уже тот факт, что они, наконец-то, разработаны, свидетельствует о том, что переход на электронные накладные в ближайший год действительно может случиться.

Министерство транспорта вот уже несколько лет подряд обещает официально разрешить использование электронных накладных, однако решение вопроса регулярно переносится. Когда-то соответствующее постановление планировали выдать в ноябре 2018-го года, потом — в декабре 2019-го.

По последней информации, которую в ноябре озвучил вице-премьер Максим Акимов, электронная транспортная накладная и электронный путевой лист в течение 2020-го года точно должны стать признаваемыми документами.

Подготовленные Министерством транспорта поправки предусматривают, что формировать электронные накладные можно будет «любым доступным способом и с применением любого программного комплекса», однако только при участии специального оператора.

Таким оператором сможет стать организация, которая удовлетворит всем требованиям (их разработают чуть позже), получит допуск и войдет в соответствующий реестр.

Оператор будет обеспечивать электронный документооборот. Прежде чем приступить к работе с электронными накладными, каждая транспортная компания должна будет заключить с ним соглашение.

Оператор, что чуть ли не самое главное, будет передавать документ в единую информационную систему электронных накладных, где он в течение определенного срока (его продолжительность пока еще не установили) будет храниться. Таким образом доступ к электронной накладной смогут получить судебные органы, органы прокуратуры, органы исполнительной власти, в том числе и ФНС.

Правда, положения непосредственно об информационной системе и передаче в нее электронных накладных вступят в силу только с 1-го января 2024-го года. Сам же переход на электронные накладные, как можно предположить, произойдет раньше.

Сейчас Министерство транспорта работает над созданием специального сервиса «Безбумажные перевозки пассажиров и грузов» — единой платформы, где перевозчик сможет осуществлять все действия, касающиеся организации перевозок автомобильным транспортом: оформление электронных документов, получение специального разрешения на перевозку опасных грузов и на движение крупногабаритных и/или тяжеловесных транспортных средств, бронирование очереди в пункте пропуска через границу и пр.

В полноценном режиме запуск платформы обещали обеспечить в 2023-м году.

При этом часть сервиса, касающуюся перевозок тяжеловесных и крупногабаритных грузов, недавно уже представили.

Источник: https://trans.ru/news/ministerstvo-transporta-gotovit-perehod-na-elektronnie-nakladnie

Выходной день 31 декабря – это вполне логично, считает Владимир Путин. Однако президент не уверен, нужно ли организовывать его сейчас, в спешке.

Необходимо неспешно проанализировать ситуацию, добавил глава государства на Большой пресс-конференции, чтобы не навредить, например, российским садоводам и не отобрать у них выходной день в мае.

Источник: https://www.vesti.ru/doc.html?id=3222320&utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com%2F%3Ffrom%3Dspecial&utm_source=YandexZenSpecial

Около 3,43 тыс. стационарных камер фотовидеофиксации нарушений ПДД в течение 2019-го года было установлено на российских дорогах, в общей сложности их количество сейчас достигает почти 12,5 тыс. штук, ранее их было 9,049 тыс..

При этом отмечено, что Министерством транспорта была разработана методика размещения камер фиксации нарушений ПДД. «В рамках принятой методической рекомендации есть обязанность для лица, устанавливающего камеры, уведомить в установленном порядке соответствующим дорожным знаком пользователей автодорог, что через столько-то метров — камера фотовидеофиксации», — резюмировал заместитель руководителя Росавтодора.

Согласно утвержденной методике, координаты каждого установленного комплекса должны быть в открытом доступе в сети интернет: если данная информация отсутствует, то штрафы с такой камеры взыскиваться не могут. При этом перед каждой камерой должна еще стоять предупреждающая табличка: на загородных трассах — на расстоянии 150-300 метров, на городских улицах — за 50-100 метров. Однако в городах, где работают более 100 комплексов, разрешается устанавливать один общий знак перед въездом в населенный пункт.

Напомним, что 31-го июля этого года ГИБДД запустила ресурс, где должны быть отображены все действующие в России (как стационарные, так и мобильные) дорожные камеры. Сервис создан по поручению Президента Владимира Путина.

При этом по планам национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» количество стационарных комплексов к концу 2024-го года должно увеличиться приблизительно до 19 тыс. штук.

Источник: https://trans.ru/news/v-techenie-2019-goda-v-rossii-ustanovili-pochti-35-tis-dorozhnih-kamer

По инициативе Правительства запущено специальное мобильное приложение для оценки качества работ в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД), в начале 2020-го года оно будет интегрировано с порталом госуслуг. Об этом, как передает ТАСС, журналистам рассказал вице-премьер РФ Максим Акимов.

«Нам принципиально при реализации проекта БКАД нужна обратная связь. Поэтому мы создали канал обратной связи: у нас заработало мобильное приложение, которое по геометке пользователя выдает ему окружение с точки зрения нашего проекта (БКАД — прим. ТАСС): какие дороги планируется сделать, какие были сделаны, — рассказал Максим Акимов. — Чтобы пользователи могли высказаться, оценить актуальность ремонта этих участков. В общем, помочь нам справиться с одной из главных российских бед».

«Там вся наша дорожная сеть отражена, все планы по ремонту дорог, все, что будут формировать субъекты сейчас на 2020-й год. Все это будет оперативно в этом мобильном приложении», — добавил вице-премьер.

Он пояснил, что пользователи смогут выставлять оценки дорожникам по пятибальной шкале, загружать фотографии, высказывать возмущение или благодарить за хорошую работу. «Мы в 90% [случаев] будем полагаться в оценке работы региональных властей не на формальные показатели, а на степень реакции людей, позитивную или негативную, на предпринимаемые усилия», — подчеркнул Максим Акимов.

По его словам, в 2020-м году приложение будет интегрировано с основным приложением и порталом госуслуг, что позволит пользователям работать в уже привычной среде. Регламенты по регистрации, времени ответа на жалобы и др. технические вопросы планируют доработать в I квартале 2020-го года.

Сейчас скачать приложение «Госуслуги. Дороги» можно в Apple Store и Google Play.

Вице-премьер отметил, что приложение было выложено буквально на днях и за это время зафиксировано уже более 2 тыс. скачиваний.

Напомним: национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги», который охватывает 83 региона и 104 агломерации (количество жителей более 200 тыс. человек), реализуется в стране с 2019-го года. Его программа рассчитана до конца 2024-го года. К этому времени, в частности, доля региональных дорог в нормативном состоянии в среднем по стране должна увеличиться с 42,4% до 50,9%, доля аналогичных дорог в агломерациях — с 42% до 85%.

Источник: https://trans.ru/news/zapuscheno-mobilnoe-prilozhenie-dlya-otsenki-kachestva-rabot-v-ramkah-natsionalnogo-dorozhnogo-proekta

15-го декабря в Спасские ворота Кремля въехала главная елка страны. Новогоднюю гостью, которая расположилась в прицепе для крупногабаритных грузов, в центр столицы традиционно доставил специально разукрашенный для того тягач MAN TGX. На Соборной площади елку установят 23-го декабря.

Главную елку страны, возраст которой уже перевалил за 90 лет, приметили в Бородинском лесничестве Можайского городского округа Московской области. Таким образом до Москвы ей пришлось ехать как минимум 150 км. Главный символ Нового года сопровождали полицейские автомобили и Дед Мороз, который лично сел за руль автопоезда.

Общая длина автопоезда достигла 40 метров. На нем смогло бережно уместить свои ветки с иголками дерево высотой 27 метров, максимальным размахом ветвей в 6 метров и толщиной ствола в 60 см.

Тягач MAN TGX, перевозивший елку, который больше подходит для загородных дорог, позволяет уверенно маневрировать и в центре большого города (особенно при ограничении движения для встречного транспорта), а вспомогательные системы делают безопасным передвижение в зимнее время — как в условиях снегопада, так и зимнего дождя.

Транспортное средство оснащено адаптивным круиз-контролем ACC, антиблокировочной системой ABS, антипробуксовочной системой ASR и системой поддержания курсовой устойчивости ESP. В условиях неустойчивой осенне-зимней декабрьской погоды электроника внимательно следит за тем, чтобы автомобиль прошел свой маршрут без лишних затруднений.

При этом тягач MAN TGX соответствует нормам Евро-5, что даже с таким грузом, как главная елка страны, позволило ему с полным правом въехать в центр Москвы, не нарушив экологические нормы пропускной системы столицы.

Источник: https://trans.ru/news/prazdnik-k-nam-privozyat-v-kreml-dostavili-glavnuyu-elku-strani

Безбумажное оформление перевозок грузов по России будет доступно уже в следующем году. Это станет возможным благодаря внедрению логистических сервисов на основе единой цифровой платформы транспортного комплекса (ЦПТК), рассказал порталу «Будущее России. Национальные проекты», оператором которого является ТАСС, директор ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» (ЦТЛ) Антон Замков.

Он отметил, что ассоциация планирует в следующем году запустить логистические сервисы на основе создаваемой Министерством транспорта единой цифровой платформы транспортного комплекса.

«Речь идет о создании единой цифровой транспортной логистической среды (ЕЦТЛС) на основе интеграции платформенных решений участников отрасли и государства», — пояснил Антон Замков. Государственная платформа будет выступать гарантом соблюдения стандартов, сохранности и юридической значимости данных, транзакций, их достоверности. А бизнес-часть системы выступит как расширение для единого процесса документооборота и ускорения перевозок.

ЕЦТЛС будет работать по принципу «одного окна» и позволит объединить всех участников перевозок любым видом транспорта: морским, железнодорожным, автомобильным, авиационным.

Сейчас перевозчики вынуждены оформлять бумажные документы под разные требования таможни и др. контролеров. В результате бумажный документооборот остается одной из основных проблем, тормозящих развитие транспортной отрасли.

«Первая — «узкие» места на инфраструктуре, и расшивать их и долго, и дорого. А вот вопрос с документооборотом мы можем решить, — отметил Антон Замков. — Бывает так, что контейнер у нас 7 дней едет от восточной границы до западной и 7 дней стоит на погранпереходах, на перегрузках, на оформлении». «Если документооборот сделать электронным, ничего из этого будет не нужно: груз приехал и уехал — а все оформление проходит в единой системе», — подчеркнул директор ассоциации.

Он уточнил, что внедрение такой системы потребует не столько финансовых вложений, сколько регуляторных решений. «Все технологии уже разработаны и компаниями на определенных этапах применяются. Задача в том, чтобы отрасль пришла к единым стандартам и подходам работы с данными. Решить ее должен регулятор и создаваемая государственная ЦПТК», — отметил Антон Замков.

Он рассказал, что технические решения уже апробированы на пилотном маршруте доставки грузов из Санкт-Петербурга в Тулу. Пришедший в порт груз в контейнере с электронной пломбой прошел логистический хаб, таможню, перевозку по железной дороге, перегрузку на автотранспорт и доставку получателю без оформления бумажных документов с онлайн-мониторингом всех этапов через ЕЦТЛС.

Добавим также, что ранее Правительство обещало до конца этого года принять Постановление, которое разрешило бы использование электронных транспортных накладных при автомобильных перевозках во внутрироссийском сообщении. При этом к e-CMR (дополнительный протокол к Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов) наша страна официально присоединилась в феврале прошлого года.

В то же время из Распоряжения Правительства, которое было опубликовано 28-го октября, следует, что электронный путевой лист в России внедрят только в 2022-м году.

Источник: https://trans.ru/news/edinuyu-platformu-dlya-bezbumazhnih-gruzoperevozok-vnedryat-v-2020-godu

В Муроме при строительстве платной трассы «Москва-Казань» возведут новый мост через реку Ока. Предварительным проектом трассы также предусмотрено оборудование как минимум трех дорожных развязок на территории Владимирской области. Об этом, как передает ТАСС, сообщил журналистам во вторник, 8-го октября, губернатор региона Владимир Сипягин.

«Для этой федеральной трассы будет строиться отдельный мост», — сказал глава региона.

Он также сообщил, что Администрация Владимирской области занимается согласованием съездов с трассы, которые были бы удобны для развития региона. «У нас предусмотрено пока на данном этапе три съезда: это — Лакинск, поворот на Гусь-Хрустальный и развязка около города Мурома. Сейчас мы работаем над тем, чтобы, может быть, еще одну развязку сделать для удобства населения и представителей бизнеса, которые находятся в зоне четвертой развязки», — добавил губернатор.

Мост, который планируют построить для новой трассы, станет еще одной автомобильной переправой через Оку в Муроме.

Напомним: осенью 2009-го года при участии Президента России Владимира Путина в городе был открыт вантовый мост, который в 2013-м году стал победителем всероссийского интернет-голосования за звание «Самый красивый мост России». Он обеспечивает бесперебойную связь Мордовии, Татарстана, Башкортостана и юго-западных районов Нижегородской области с Владимирской областью и является частью объездной дороги вокруг Мурома, которая выводит основные транзитные транспортные потоки из центра города.

Трасса «Москва-Казань» должна быть построена до конца 2024-го года на двух участках — от Москвы через Владимир до Арзамаса (350 км) и на южном обходе Казани (140 км). Оставшийся участок — от Арзамаса до Канаша — обещают ввести до конца 2027-го года.

Автомагистраль, добавим, станет частью транспортного коридора «Европа – Западный Китай». Проезд по ней будет платным.

Источник: https://trans.ru/news/v-hode-stroitelstva-trassi-moskva-kazan-vozvedut-novii-most-cherez-oku-v-murome

«Умные» искусственные дорожные неровности могут появиться в России в 2021-м году, сообщил ТАСС представитель НТИ «Автонет» Ярослав Федосеев. Усовершенствованные «лежачие полицейские» будут оснащены системой фото- или видеофиксации и смогут самостоятельно определять, поднимать барьер или нет. Стоимость проекта составляет порядка 8 млн. рублей.

«Соответствующий проект сейчас проходит экспертное обсуждение в рабочей группе НТИ «Автонет». Если разработка будет одобрена, то пилотные регионы для ее внедрения могут озвучить уже в следующем году. На реализацию проекта может быть потрачено около 8 млн. рублей, — сказал представитель НТИ «Автонет». — Если проект пройдет опытные испытания, то первые «умные» «лежачие полицейские» появятся в 2021-м году».

Предполагается, что эти искусственные дорожные неровности продлят работу подвески автомобиля на 40% при условии соблюдения Правил дорожного движения. Они, кроме того, будут способствовать снижению вредных выбросов за счет отсутствия необходимости тормозить и затем разгоняться при преодолении искусственной неровности.

Принцип работы новой системы, как объяснили в НТИ «Автонет», заключается в том, что препятствующий барьер, подключенный к динамическому электроприводу, интегрирован в систему фотовидеофиксации, которая определяет скорость автомобиля: в зависимости от соблюдения скоростного режима барьер опускается или поднимается. «Главная особенность технологии состоит в необходимости соблюдать Правила дорожного движения. Если водитель не нарушает скоростной режим, искусственная неровность перед ним не появится», — заключил Ярослав Федосеев.

В НТИ «Автонет» также отметили, что работа электропривода «лежачего полицейского» может основываться на получении телематических данных транспортного средства: попадал ли водитель в ДТП, нарушал ли ПДД. Система может функционировать дистанционно для пропуска «скорой помощи» и машин других экстренных служб.

Опытные испытания проекта уже проводились, уточнил представитель организации. По их итогам разработчики сфокусировались на определении оптимального расстояния между камерами видеофиксации и барьером, поскольку внезапное появление неровности может создать аварийную ситуацию для неподготовленного водителя.

Национальная технологическая инициатива (НТИ) — государственная программа мер по формированию принципиально новых рынков и созданию условий для глобального технологического лидерства России к 2035-му году. Программа состоит из одиннадцати направлений, включая рынок «Автонет», для развития которого создана одноименная рабочая группа.

Источник: https://trans.ru/news/v-rossii-v-2021-godu-mogut-poyavitsya-umnie-lezhachie-politseiskie